www.MazdaMx-3.nl

Hallo,

Ik kwam er vandaag achter dat er ook een K8ZE bestaat. (Jap spec)
Deze levert een handjevol pk's meer als onze K8DE (145 pk).

Ik vraag me af of iemand weet wat er precies anders is aan deze blokken? Is dit bijv de ECU, of nokkenassen, krukas, inlaat oid?

Gr. Thys

Volgens mij is de K8ZE een ODB2 motor, de inlaat lijkt heel veel op die van een KF(DE/ZE), de 2.0l v6 variant.
Ook een soort straight neck inlaat.

Ook is er een specifieke ECU die een iets hogere redline heeft en waarschijnlijk iets agressievere tune heeft gekregen.
De k8ze heeft ook geen egr (niet nodig in Japan)

Al met al... 9pk erbij !!

Zal dan wel in de inlaat zitten? Het vermogen van de K8DE is bij 6700 toeren en die van de K8ZE bij 7000 rpm.

EGR heb ik ook niet. Stekkertjes eruit.

Inlaat, ECU, geen egr, andere uitlaat.


Er zijn best veel varianten van die V6's.

1.8:

k8 OBD I, 133 pk
k8 OBD II, 129 pk
K8-ZE, 144pk

2.0:

KF-DE, 140 pk
KF-ZE, 160 pk
KF-ZE Type R, 170 PK

2.5:

KL-DE, 165, 168 & 174 pk (ondere ander ook de "ZE" van een millenia.
KL-ZE, Curved J-spec, 196 pk
KL-ZE, Straight J-Spec, 199 pk
KL-G4, 170 pk

en dan is er nog de factory J-Spec OEM "hybrid": Hoog compressie zuigers, KL-DE koppen, KLZE intake. pk ??? zal wel rond 190 liggen.

een kleine correctie

k8 obd 1 heeft 136 pk en de
k8 obd 2 heeft 132 pk

overigens zijn deze kleine verschillen niet merkbaar! En het was iets voor het milieu onzin gedoe...

Groetjes M&M

Heeft een curved neck ZE ook al 196 pk?? Ik dacht dat die rond de 180 zaten

En waar staat J spec eigenlijk voor??

J Spec betekend Japanese Spec (JDM)

Wat heeft de 92' eronder zitten? Obd1 toch?

'92 is obd1 indd.

MX3-Deboesj schreef:J Spec betekend Japanese Spec (JDM)

Ja dus?? Zegt dat iets over het blok??

Dat het een Japans blok is en dan meer vermogen heeft.