Rebuilding klze (Swap klze mx-6 / Swap klde mx3)

[Mazdarati MX-6]

De FSDE is de 2L I4 E-spec motor van de mx6/626 en probe .
Dit is ook een G serie bak waardoor de onderdelen uit te wisselen zijn .

De winst met een 5de tandwiel van een kl bak (mx6/626 bak) is weinig en het scheelt maar 250 toeren .



(Post van mij zelf op het mx6 forum)

De mx3 bak is korter als die van de klde .

Die van de fsde en klde zijn bijna het zelfde kwa toeren .
Het verschil is alleen dat de eind overbrenging kleiner is van de fsde tegen over de klde .
Maar omdat de 5de groter is als die van de klde komen de toeren bijna op het zelfde neer .

Dus als ik nu een 5de van een fsde in een k8 zet dan zou ik tussen de 3250 en de 3750 toeren moet zitten ergens.

Bij de probe hebben ze dit ook al eens gedaan en die zat op de 3300 toeren bij de 120 .
Alleen de eindoverbrenging van de probe is weer kleiner dan die van de klde en groter dan die van de k8 .

Het is een beetje natte vinger werk maar de toeren gaan wel omlaag .
Weet alleen niet hoeveel omdat ze dit nog niet hebben gedaan bij een k8 .
Enige wat ze wel hebben gedaan is een 5de van een klde in een k8 gezet en dat scheelt maar 250 toeren .
Aangezien de 5de groter is van de fsde moet dat dus straks nog lager zitten .(hoop zo 500 toeren)

Zal van de week effe foto's maken van de fsde bak zodat ik een how to kan maken .

[martinenijenhuis]

Wij hebben dit ook ooit gedaan, maar we waren in een halve dag
klaar incl vliegwiel wissellen.

Maar ik moet er wel bij zeggen, dat we een brug hadden, en iemand
die dagelijks in de versnellingbakken zat.

Maar super dat het gelukt!! en een FAQ met foto's is altijd leuk

Groetjes M&M

[Mazdarati MX-6]

Vandaag de mx3 weg gebracht en ook weer op gehaald .

Helaas is die afgekeurd maar het zijn maar kleine dingen .

LV fusee kogel heeft wel net/niet speling .
Niet helemaal lekker meer dus effe vervangen .

En de 2 rem leidingen voor bij de rem klauwen .

En voor de rest wat kleine dingen .
ruiten wisser , raamschakelaar , en de abs sensors vast zetten (Waar ze door de wiel kast heen gaan)

En voor de rest was hij goed .

[martinenijenhuis]

HHm jammer, zo te zien is het gelukt met de schokbrekers.

Groetjes M&M

[Mazdarati MX-6]

Na een tijdje wachten op de spullen waren ze eindelijk binnen .

Remleidingen besteld en een 18 mm fusee (Volgens probestore) .
Maar wat bleek de 18mm was de verkeerde dus toen maar snel een 16mm gehaald bij primaparts .

Alles er weer ondergezet en auto weg gebracht .
Nu is het alleen nog effe wacht op het afmelden bij de rdw en dan kan die weer rijden .

Ook onder tussen nog even wat gespeeld met de auto's .

En moet zeggen dat het me aardig tegen viel tegen de mx3 .
Onderin zijn ze nu even snel maar bij de 5000 toeren moet hij het toch echt afleggen van de ZE .

Kan wel een hele lijst neer zetten van mijn blok maar die van mij leverd 205 pk en 250 nm koppel op de kruk . (Motor loopt te arm in hoge toeren)
De mx3 heeft een bone stock klde met alleen een cai .

Dingen die er nog op moeten bij de mx3 .
rvs headers 2,5 inch catback systeem klde+ chip met afpr .
Dus kan nog erg leuk worden als de mx3 klaar is en de mijne afgesleld is op de bank met de nieuwe chip.
Zal er om houden .

[martinenijenhuis]

We love KLDE

Groetjes M&M

[Dennis_MX3]

Is een KLDE nou makkelijker af te stellen dan een KLZE?
Want ik zie vaak dat een KLZE te rijk of te arm loopt en er is vaak wel wat mee. Rij je nu ook gewoon met een MX6 ecu of gebruik je er wat anders voor?

[Mazdarati MX-6]

Een klde is net zo lastig als een klze .

Alleen heb ik bij mij al zat gedaan aan de klze .
headers intake cai catback chip .
Deze dingen hebben alle maal effect op je a/f ratio .

Toen ik de dyno ging doen had ik nog een stock pomp (215.000km) en een stock kl01 fpr .

Normaal zou je genoeg hebben aan een fpr en stock pomp bij een klde.
Maar aangezien de klze 38 pk meer heeft kom je dus wat brandstof te kort .
Die 38 pk is te groot om de ecu dit te laten aanpassen .

Maar met een walbro 255 en een afpr kan je dus meer brandstof geven waardoor de motor meer benzine krijgt en dan meer power .

Als je alle bolt ons bij een klde doet dan heb je ook een walbro nodig en een afpr .


Een klze rijd vaak alleen te rijk met een kl31 ecu .
De fuel maps in een kl31 chip staat belachelijk hoog bij wot .

Te arm is vaak door een slechte/oude brandstof pomp of een stock fpr

[Mazdarati MX-6]

Zo vandaag me nieuwe velgen op gehaald .

[MX3V6_DH]

Ik vind ze erg mooi staan onder je auto!