Kijk en dat zijn nou net de dingen die ik nog niet weet hoe of wat .
De mx6 is heel erg makkelijk .
kl01 ontsteking en een kl05 of kl01 ecu .
Maar de mx3 heeft verschillende combinaties .
Ik weet nog niet van hoe of wat .
Maar welke ontsteking heb je ?
Ik weet dus niet of de k838 ecu de k834 ontsteking gebruikt .
De k819 gebruikt de kl01 ontsteking .
De kl31 en 36 gebruiken ook de kl01 ontsteking .
Het probleem is dat deze begrenst is op 180 kmp .
Ik weet alleen niet of de chips ook werken met een k834 ontsteking .
Fullsize is hier nooit aan toe gekomen dus moet ik dat allemaal nog effe uit zoeken .
Als jij een kl01 ontsteking heb dat kan je hier zeker weten wat mee doen .
Zoals jij al zegt k838 chippen of een k819 ecu erin .
Fullsize chip's
Moderator: Moderators
-
Mazdarati MX-6
- Pilot
- Berichten: 608
- Lid geworden op: 04 mar 2007, 18:01
- Type Mazda: Anders
- Bouwjaar: 1992
- Locatie: Utrecht
-
Mazdarati MX-6
- Pilot
- Berichten: 608
- Lid geworden op: 04 mar 2007, 18:01
- Type Mazda: Anders
- Bouwjaar: 1992
- Locatie: Utrecht
Hannes81 schreef:Maar als ik deze zou chippen met een K8 chip en deze ecu in een 98-er zou plaatsen heb ik neem ik aan geen OBD2 meer maar ga ik terug naar OBD1?
Nee dat gaat niet werken helaas .
Een obd1 ecu werkt niet in een obd2 auto .
Nissan Skyline R33 GTS-t
RB25DET 300pk
Chip's K8 KLDE en KLZE
RB25DET 300pk
Chip's K8 KLDE en KLZE
ik weet niet welke ontsteking ik heb.
waar staat dat precies? ik zo'n vermoeden dat het de het de k834 is....
en de ontsteking is weer een apart onderdeel in de ecu ofzo?
want ik begrijp het anders nog niet helemaal
KLZE hebben ook de kl01 ontsteking, dus dan zou de kl31/36 en de K819 gewoon moeten werken.
want ik hoef geen chip voor mijn K8, het gaat echt alleen puur om een klze of eventueel een klde in te swappen.
KLZE + K819, dan zit je toch niet meer met het feit dat er k834 onsteking opzit?
de swap kan wel want joosie86 heeft ook een k838 met klze, alleen bij hem is de software van een kl36 op een chip gezet en ingebouwd bij ricatuning. Ik heb hem ook om advies gevraagd, en hij raadde dus een fullsize chip aan omdat het voor mij bij ricatuning erg prijzig zou worden, hij kende hun goed ofzo.
waar staat dat precies? ik zo'n vermoeden dat het de het de k834 is....
en de ontsteking is weer een apart onderdeel in de ecu ofzo?
want ik begrijp het anders nog niet helemaal
KLZE hebben ook de kl01 ontsteking, dus dan zou de kl31/36 en de K819 gewoon moeten werken.
want ik hoef geen chip voor mijn K8, het gaat echt alleen puur om een klze of eventueel een klde in te swappen.
KLZE + K819, dan zit je toch niet meer met het feit dat er k834 onsteking opzit?
de swap kan wel want joosie86 heeft ook een k838 met klze, alleen bij hem is de software van een kl36 op een chip gezet en ingebouwd bij ricatuning. Ik heb hem ook om advies gevraagd, en hij raadde dus een fullsize chip aan omdat het voor mij bij ricatuning erg prijzig zou worden, hij kende hun goed ofzo.
-
Mazdarati MX-6
- Pilot
- Berichten: 608
- Lid geworden op: 04 mar 2007, 18:01
- Type Mazda: Anders
- Bouwjaar: 1992
- Locatie: Utrecht
De ontsteking zit op de motor .
Als jij een kl01 ontsteking heb dan kunnen daar verschillende ecu's op .
kl01 kl05 kl07 kl59 k819 en nog een paar .
Het is wel belangrijk om te weten met wat voor motor je gaat rijden .
Voor de KLZE heb ik chip's voor zo wel de JE-50 als voor de kl02 lmm .
Alleen voor de KLDE heb ik maar 2 chip's voor de kl02 lmm .
1 voor de stock intake en een voor de longneck ZE intake .
Dus mocht je voor een KLDE gaan dan moet je wel op zoek naar een kl02 lmm en voor een kl01 kl05 of k819 ecu (K819 met 2/3 plaat)
Er zijn heel veel combinaties die je kan doen maar ik moet dan wel weten wat voor motor je wil .
De ontsteking zit op de voorste bank .
Er lopen allemaal kabels van de ontsteking naar de koppen dus je ziet het snel genoeg .
Op de ontsteking staat een nummer . kly1 of de k834 .
Als je de ecu veranderd naar een k819 dan verandert er niks aan je ontsteking .
Het probleem is dus dat ik niet weet met welke ontsteking de k838 ecu werkt .
Ook weet ik niet of de chip werkt op een k834 ontsteking omdat ik nog nooit een chip heb geprobeerd op de k834 ontsteking .
En op google kan ik ook niks vinden .
Als jij een kl01 ontsteking heb dan kunnen daar verschillende ecu's op .
kl01 kl05 kl07 kl59 k819 en nog een paar .
Het is wel belangrijk om te weten met wat voor motor je gaat rijden .
Voor de KLZE heb ik chip's voor zo wel de JE-50 als voor de kl02 lmm .
Alleen voor de KLDE heb ik maar 2 chip's voor de kl02 lmm .
1 voor de stock intake en een voor de longneck ZE intake .
Dus mocht je voor een KLDE gaan dan moet je wel op zoek naar een kl02 lmm en voor een kl01 kl05 of k819 ecu (K819 met 2/3 plaat)
Er zijn heel veel combinaties die je kan doen maar ik moet dan wel weten wat voor motor je wil .
De ontsteking zit op de voorste bank .
Er lopen allemaal kabels van de ontsteking naar de koppen dus je ziet het snel genoeg .
Op de ontsteking staat een nummer . kly1 of de k834 .
Als je de ecu veranderd naar een k819 dan verandert er niks aan je ontsteking .
Het probleem is dus dat ik niet weet met welke ontsteking de k838 ecu werkt .
Ook weet ik niet of de chip werkt op een k834 ontsteking omdat ik nog nooit een chip heb geprobeerd op de k834 ontsteking .
En op google kan ik ook niks vinden .
Nissan Skyline R33 GTS-t
RB25DET 300pk
Chip's K8 KLDE en KLZE
RB25DET 300pk
Chip's K8 KLDE en KLZE
haha ja ik weet wel wat de ontsteking is, hoor :P
ik bedoelde een dat aparte aansturings onderdeel in de ecu zit voor de ontsteking ofzo, ik heb niet zo veel verstand van die auto elektra(als het nou een gewone PC was
, even net zo makkelijk als een videokaart wisselen)
ik zal straks es ff kijken welke ontsteking ik heb.
dus als ik je goed begrijp dan:
KLZE + JE-50 + K819, moet kunnen.
KLDE + KL-02 + K819, moet kunnen.
K8 + K819, kan ontstekingsproblemen veroorzaken.
ik heb bij jeroentje gevraagd, klze zou zo'n 3000 kosten klde zo'n 2500.
dus klze heeft de voorkeur. ik kan de swap niet zelf doen iig.
en dan klze longneck met JE-50 (die is van de k8 toch?) want ik die filmpjes gezien van jou mx-6, en ow wat klinkt die lekker. veel beter als curved.
http://www.youtube.com/watch?v=Pj1dxE9uLkE&feature=related
ik bedoelde een dat aparte aansturings onderdeel in de ecu zit voor de ontsteking ofzo, ik heb niet zo veel verstand van die auto elektra(als het nou een gewone PC was
, even net zo makkelijk als een videokaart wisselen)
ik zal straks es ff kijken welke ontsteking ik heb.
dus als ik je goed begrijp dan:
KLZE + JE-50 + K819, moet kunnen.
KLDE + KL-02 + K819, moet kunnen.
K8 + K819, kan ontstekingsproblemen veroorzaken.
ik heb bij jeroentje gevraagd, klze zou zo'n 3000 kosten klde zo'n 2500.
dus klze heeft de voorkeur. ik kan de swap niet zelf doen iig.
en dan klze longneck met JE-50 (die is van de k8 toch?) want ik die filmpjes gezien van jou mx-6, en ow wat klinkt die lekker. veel beter als curved.
http://www.youtube.com/watch?v=Pj1dxE9uLkE&feature=related
-
Mazdarati MX-6
- Pilot
- Berichten: 608
- Lid geworden op: 04 mar 2007, 18:01
- Type Mazda: Anders
- Bouwjaar: 1992
- Locatie: Utrecht
Ja die combinaties kunnen ja .
KLDE + KL-02 + K819 is dan wel met de 2/3 plaat .
Het voordeel van de longneck is dat hij in hogere toeren veel meer pk's heeft en koppel dan de curvedneck .
Na deel is dat hij onderin iets minder is en daar is de curvedneck weer sneller .
Maar zet je een longneck naast een curvedneck op de snelweg dan zal de longneck sneller zijn .
Maar van 0 naar 100 zal het niet veel verschil maken .
De je-50 is de lmm van de K8 .
3000 euro voor de klze kan wel .
Maar 2500 voor een klde vind ik wel aan de hoge kant .
Vraag ook eens na bij fullsize wat het kost .
Hij kan je vertellen hoe of wat .
En een k819 ecu KAN problemen veroorzaken .
Kan geen info vinden of de k819 ook werkt in jou auto en of hij werkt met een k834 ontsteking .
KLDE + KL-02 + K819 is dan wel met de 2/3 plaat .
Het voordeel van de longneck is dat hij in hogere toeren veel meer pk's heeft en koppel dan de curvedneck .
Na deel is dat hij onderin iets minder is en daar is de curvedneck weer sneller .
Maar zet je een longneck naast een curvedneck op de snelweg dan zal de longneck sneller zijn .
Maar van 0 naar 100 zal het niet veel verschil maken .
De je-50 is de lmm van de K8 .
3000 euro voor de klze kan wel .
Maar 2500 voor een klde vind ik wel aan de hoge kant .
Vraag ook eens na bij fullsize wat het kost .
Hij kan je vertellen hoe of wat .
En een k819 ecu KAN problemen veroorzaken .
Kan geen info vinden of de k819 ook werkt in jou auto en of hij werkt met een k834 ontsteking .
Nissan Skyline R33 GTS-t
RB25DET 300pk
Chip's K8 KLDE en KLZE
RB25DET 300pk
Chip's K8 KLDE en KLZE
je had gelijk ik heb in mijn auto iid een K834 ontsteking. maar ik wil m'n k8 toch niet chippen dat is zonde vant geld.
ja jeroentje zei dat het eigenlijk dezelfde swap is. en dat alleen de prijs van het blok eraf ging.
doet fullsize ook swaps? want eigenlijk wil ik een klde voor 1500-2000.
dat bouwt wat mooier op.
130pk auto, volgende 170, dan es een rx-7 oid, dan een skyline oid.
en het is veel beter te bekostigen voor mij als student :P\
and als ik zo zie:
http://www.youtube.com/watch?v=sq606mnb99o
maakt het qua dragrace weinig uit. :P
ja jeroentje zei dat het eigenlijk dezelfde swap is. en dat alleen de prijs van het blok eraf ging.
doet fullsize ook swaps? want eigenlijk wil ik een klde voor 1500-2000.
dat bouwt wat mooier op.
130pk auto, volgende 170, dan es een rx-7 oid, dan een skyline oid.
en het is veel beter te bekostigen voor mij als student :P\
and als ik zo zie:
http://www.youtube.com/watch?v=sq606mnb99o
maakt het qua dragrace weinig uit. :P
-
Mazdarati MX-6
- Pilot
- Berichten: 608
- Lid geworden op: 04 mar 2007, 18:01
- Type Mazda: Anders
- Bouwjaar: 1992
- Locatie: Utrecht
Op zo kort stukje is het moeilijk het verschil te zien .
1 van de 2 heeft ook een klde bak als ik het zo hoor aan het schakel moment .
Mijn zwager had eerst een mx3 met klde .
Scheelde niet heel erg veel vergeleken met mijn mx6 .
Maar later heeft hij een mx6 gekocht met een hybride klde en dat verschil was wel erg groot .
Onderin waren ze even snel maar bij de 4500 toeren loopt de klze erg snel weg van een klde .
Een klze heeft ongeveer 30 pk meer dan een klde .
En dat verschil merk je wel hoor .
Ja fullsize doet ook motor swaps en custom dingen .
1 van de 2 heeft ook een klde bak als ik het zo hoor aan het schakel moment .
Mijn zwager had eerst een mx3 met klde .
Scheelde niet heel erg veel vergeleken met mijn mx6 .
Maar later heeft hij een mx6 gekocht met een hybride klde en dat verschil was wel erg groot .
Onderin waren ze even snel maar bij de 4500 toeren loopt de klze erg snel weg van een klde .
Een klze heeft ongeveer 30 pk meer dan een klde .
En dat verschil merk je wel hoor .
Ja fullsize doet ook motor swaps en custom dingen .
Nissan Skyline R33 GTS-t
RB25DET 300pk
Chip's K8 KLDE en KLZE
RB25DET 300pk
Chip's K8 KLDE en KLZE
oke, ik dacht ook al dat een klze sneller zou zijn :P
maar mijnes wordt dan n klde met k8 bak.
en kijk als het prijs verschil klze klde 500 euro is tja dan spaar ik wel door voor een klze.
onder de 2000 liever een klde dan.
mijn k8 rammelt nogal bij koude start 1e 20min, en reparatie is vaak duurder dan swap.
ten 2e moet er nieuwe riemen op over 20.000-30.0000km, precies ongv wanneer ik hem verkoop(ik rijd niet zeer veel per jaar, dit jaar 6000 ofzo)
maar mijnes wordt dan n klde met k8 bak.
en kijk als het prijs verschil klze klde 500 euro is tja dan spaar ik wel door voor een klze.
onder de 2000 liever een klde dan.
mijn k8 rammelt nogal bij koude start 1e 20min, en reparatie is vaak duurder dan swap.
ten 2e moet er nieuwe riemen op over 20.000-30.0000km, precies ongv wanneer ik hem verkoop(ik rijd niet zeer veel per jaar, dit jaar 6000 ofzo)
