Zo, hoog tijd voor weer eens een update.
1.6
Aan de 1.6 zijn een aantal dingen gebeurd sinds mijn laatste update:
- lakschade aan de passagiersdeur hersteld nadat er iemand tegen aan had gezeten, uiteraard zonder een briefje achter te laten
- bougiekabels vervangen omdat de auto soms op 3 cilinders liep
- beginnende roest boven de achterste wielkasten weggehaald
V6
Met de V6 ben ik in de eerst helft van dit jaar ook verder gegaan:
- catalysator teruggezet
- olie ververst
- de kappen die onder het motorblok zitten weer teruggezet, die lagen nog los na het vervangen van de distributieriem
- alle vier de remklauwen los gehad en waar nodig de roest uit die bussen gehaald waar de geleidepennen doorheen gaan
- kapotte rubbertjes bij de geleidepennen van de achterste remmen vervangen
Nadat ik dat gedaan had, brandde (ineens?) het ABS lampje op het dashboard
Omdat ik een OBD2 auto heb, was zelf uitlezen van de foutmelding helaas geen optie. Ik hoopte eerst nog dat het kwam doordat ik tijdens de werkzaamheden één van de wielen had laten ronddraaien terwijl de auto op contact stond. De ABS computer snapt dat niet en gaat dan in alarm. Mocht zoiets gebeuren, dan gaat het lampje vanzelf uit wanneer je boven de 30 km/h komt. Helaas werkte dat niet, dus één of meerdere sensoren of de computer zelf moesten stuk zijn gegaan. Een extra ABS computer had ik nog liggen; die heb ik ooit uit de gele MX-3 van yellow (Pieter) gehaald nadat hij daar mee verongelukt was. Computer dus snel omgewisseld maar helaas, het lampje bleef aan. Het ABS probleem heb ik toen maar even gelaten voor wat het was.
Tijdens een proefrit merkte ik namelijk ook dat de auto na drempels zo ver doorveerde dat ik 10 km/h moest rijden als ik de straat niet wilde raken. De auto lag ook niet echt lekker op de weg. Mijn verdenking viel meteen op de schokdempers die ik onder de auto had zitten; originele dempers met verlagingsveren van een 92-er. Die set heb ooit een keer van iemand overgenomen toen mijn K-Sport schroefset begon te kraken, maar ik heb er nooit veel mee gereden. Gelukkig wist ik dat Lenny-v sinds enige tijd met een AST schroefset rondrijdt en dat hij daarvoor Koni schokdempers met Eibach 30mm verlagingsveren onder zijn auto had (
http://www.mazdamx-3.nl/mazdamx-3-forum ... 12&t=13204). Contact met hem gezocht en ja hoor, hij had zijn 'oude' dempers nog, wilde ze wel verkopen en ze ook nog komen monteren bij mij in de garage. Zo gezegd, zo gedaan:
Samen hebben we ook nog de weerstand van de ABS sensoren gemeten in de hoop er op die manier achter te komen welke sensor er stuk was. De multimeter gaf ongeveer dezelfde waardes aan (achter 12 - 13 MΩ en voor 1,3 kΩ), dus de oorzaak van het ABS probleem was helaas nog niet in zicht.
Ondertussen kwamen de nieuwe EBC Turbo Grooved remschijven
http://www.ebcbrakeshop.co.uk/ebc-turbo ... _34241.htm en EBC Greenstuff blokken die ik besteld had, binnen. Na jaren lang met Sandler S schijven op de achteras en 2e hands Brakemax schijven op de vooras gereden te hebben, vond ik het nu wel een keer tijd om het optisch gelijk te trekken. De schijven en blokken had ik vrij snel gemonteerd, mede dankzij Lenny's tip om de handremkabels even los te halen van de achterste remklauwen
Zo ziet het er nu uit bij alle vier de wielen:
Toen nog het ABS probleem. Begin juni ben ik uiteindelijk met de auto naar de lokale Mazda dealer gereden om hem daar dan maar uit te laten lezen. Na een paar verwonderde blikken (dit type Mazda zien ze niet vaak meer, vertelde de monteur) werd er ergens uit een kast een oude meetcomputer getrokken. Na de monteur gewezen te hebben waar de diagnostische stekker zit, kwamen we er achter dat de sensor rechts achter het begeven had:
Zo'n sensor bestellen bleek nog wel mogelijk, maar het was nog maar de vraag of hij nog geleverd kon worden; dit type sensoren is namelijk uniek voor de MX-3 geproduceerd en in Europa was er al geen voorraad meer. Het lijkt sowieso een trend te zijn dat bepaalde onderdelen van onze auto's moeilijk tot niet verkrijgbaar worden, merkte ik eerder dit jaar al
Gelukkig ontving ik half juni een verlossende mailtje: de sensor was toch binnen gekomen! Omdat ik niet het risico wilde lopen de nieuwe sensor te vernielen door onhandig te zijn tijdens de montage, heb ik meteen een afspraak gemaakt om dit door de dealer te laten doen. Op 6 juli is de sensor gemonteerd en was de ABS melding weg
Ik heb de auto ook nog laten uitlijnen door de dealer, wat zeker nodig was omdat er voor maar liefst 23.1 mm toespoor bleek te zijn.
Afgelopen woensdag heb ik de auto bij mijn vaste APK-garage aangeboden voor een keuring. Na een klein aandachtspuntje opgelost te hebben dat niet naar de zin van de keurmeester was (de remslangen zaten naar zijn mening niet goed genoeg vast aan de veerpoten, ik had daarvoor tie-wraps gebruikt in plaats van de originele bevestigingsclips) is de auto afgelopen vrijdagochtend goedgekeurd
. Ik heb diezelfde dag nog de schorsing van de wegenbelasting opgeheven en hem weer in de verzekering opgenomen.
Gisteren heb ik voor het eerst sinds oktober 2012 weer een flink stuk in de V6 gereden en wat was dat lekker
Echt heel veel beter dan de 1.6
Jullie zullen de auto binnenkort wel weer zien op een meeting!
