Ik loop er al een tijd mee in me hoofd om een circuit auto te bouwen .
Nu ben ik er dan eindelijk mee begonnen .
Planning was eerst om een 323 BG als basis te gaan gebruiken ivm met het gewicht .
Nu heb ik toch de keuze gemaakt om voor een mx3 te gaan .
De mx3 is er al in een v6 versie dus het ombouwen en op kenteken laten zetten hoef dan niet .
Als eerst ben ik begonnen met het blok .
Ik kon heel wat kze onderdelen kopen (Zuigers nokkenassen en veel klein spul)voor niet al te veel geld en aangezien ik al een donor blok of 2 had staan was de keuze gauw gemaakt .
Het blok wat het moest gaan worden was het oude klde blok van roy (The power) .
Dit is een goed lopend blok geweest en heeft als tijd netjes gelopen .
Helaas is de nokkenaspeolie eraf gelopen toen der tijd en is het blok vervangen voor een ander .
Als eerst ben ik begonnen met het domonteren van het blok om te kijken of alles nog wel goed was .
En voor een blok met 3 ton op de teller zag alles er echt nog super goed uit .
Na alles goed schoon gemaakt te hebben heb ik alles laten op meten of het nog allemaal binnen de normen zat .
En geloof het of niet alles zat nog ruim binnen de normen ondangs dat hij 3 ton gelopen heeft .
Het enige wat iets ruimer was uit gesleten was de 6de zuiger maar ook deze zat binnen de normen .
Dus toen begonnen met het op bouwen .
6 kl31 zuigers en drijfstangen
En wat foto's van het opbouwen .
Het onderblok was zover klaar .
Aangezien ik de klde koppen ging gebruiken en een longneck intake zat ik met het probleem dat de poorten niet overeen komen .
klde stock
klze na poortmatch
Daarna heb ik de koppen gemonteerd en de rest zover op gebouwd .
Ik ben nu tot zo ver gekomen .
Moet nog wel wat spullen .
Intake (Als goed is de longneck intake van sebas)
24 x 30 mm hla's (Oude hebben 3 ton erop staan)
db riem setje met water pomp
Krukas kering (Bakzeide)
En voor de rest had ik al veel onderdelen liggen .
bougiekabels , bougies , oem koppeling .
De bedoeling is om volgende jaar de auto te gaan bouwen .
Dan heb ik nog genoeg tijd om spullentjes te kopen voor de mx3 mocht ik wat tegen komen .
Het wordt er wel een van het bouwjaar 93/94 ivm het obd1 systeem .
(2de post)
Zo van de week weer een beetje geknutseld aan het blok .
Stuurbekrachtegingpomp netjes schoon gemaakt en op het blok gezet .
Ook heb ik er even een oude water pomp op gezet zodat ik weet dat ik alle boutjes heb .
Ook gelijk een kapote dynamo erop gezet voor het idee .
Dingen die ik nog moet hebben om hem verder op te bouwen .
klepstoters (Kunnen de nokkenassen erin) , dbriem setje , waterpomp en intake .
Ik heb nog een 64mm tb liggen dus deze komt dan mooi van pas .
(3de post)
Zo de bak is ook weer voor zo ver klaar .
De k8 was gescheurd dus die kon ik niet meer gebruiken .
Tot dat de bak er mee stopte (Alle olie eruit liep) werkte hij nog zeer goed .
Ik had ook nog een bak liggen van een v6 mx6 alleen waren hier de 2de en 3de versnelling niet zo lekker meer van .
Dus de baken uit elkaar gesloopt en van 2 bakken 1 goeien gemaakt .
De k8 tand wielen (1st 2de 3de en 4de)
En een lege mx6 bak .
En hier alles weer opbouwen .
Dit keer ben ik wel voor de 5de versnelling gegaan van de mx6 V6 bak .
Ik had er eerste een 5de in zitten van een fsde bak maar dit was een overdrive en voor het circuit nou niet echt de beste optie . (Wel lekker zuinig)
De 5de van de k8 is weer erg kort misschien voor het snelweg gebruik .
Mocht de 5de niet bevallen dan kan ik altijd nog overstappen naar de K8 versnelling .
Tot zo ver weer effe de versnelling bak .
Zit wel te denken om nu een k8 vliegwiel te nemen .
De kl vliegwiel die bij het blok zat was nog wel goed maar toch ook wel een beetje aan de zware kant .
Dus voorlopig ga ik eerst voor een k8 vliegwiel en een stock koppeling .
In de toekomst zit er toch een stage 3 koppeling in de planning maar met een k8 vliegwiel lijkt me dat geen goede optie .
Eerst het spul aan de gang krijgen .
:D
