SstennizZ goes KLZE

[barreljan]

Oke .

Want het is wel belangrijk om te weten welk blok het is .
ZE zuigers hebben namelijk andere fuelmaps dan de DE zuigers .

Hij heeft het over een blok uit japan en over een curvedneck .
Dus dan ga ik ervan uit dat het een jdm curvedneck is .

Het is inderdaad een hybride klde met een curvedneck inlaat. Verder is ie compleet JDM, EGR zit er niet op en nog wat van die kleinigheidjes. Het is volgens de leverancier wel een laag compressie blok, dus DE zuigers denk ik, hoewel bijv. de bougies die van een normale KF of ZE zijn qua lengte (code van ngk =BK6RE-11). Die van een EU-spec DE zijn een stuk langer zover ik weet.

En idd rechstreeks uit de container vanuit japan.

[SstennizZ]

fotofotofotofotofoto? :P

[barreljan]

hebikniethebikniethebikniethebikniet! :p

[SstennizZ]

...

[Mazdarati MX-6]

De hybride DE is eigenlijk het zelfde als een curvedneck ZE .
Het enige verschil is dat deze DE zuigers heeft .

Je moet het zo zien .
Onderblok is klde .
Vanaf de koppen is alles ZE .

De hybride DE noemen ze ook wel eens de laagcompressie ZE .


Chip is niet zo probleem .
Ik doe dan wat ik je vertelde in de pb .
Alleen moet ik dan wel weten wat je wil .

De bougies van een DE zijn iets langer .
Dat komt omdat de DE zuigers een verdieping hebben in de zuigers .
Die van de ZE zijn vlak .
In theorie zouden ze de zuigers kunnen raken .
Maar toen ik mijn swap had gedaan was ik vergeten de bougies te bestellen .
Heb er toen bougies in gedaan van een DE en dat werkt ook .

Maar pics ben ik ook wel benieuwt naar .

[SstennizZ]

Ok, vette shit! Kan niet wachten! Heb hem zelf gewoon goddomme nog geen eens gezien.. Das nog eens blind vertrouwen in die mannen..

[barreljan]

De hybride DE is eigenlijk het zelfde als een curvedneck ZE .
Het enige verschil is dat deze DE zuigers heeft .

Je moet het zo zien .
Onderblok is klde .
Vanaf de koppen is alles ZE .

De hybride DE noemen ze ook wel eens de laagcompressie ZE .


Chip is niet zo probleem .
Ik doe dan wat ik je vertelde in de pb .
Alleen moet ik dan wel weten wat je wil .

De bougies van een DE zijn iets langer .
Dat komt omdat de DE zuigers een verdieping hebben in de zuigers .
Die van de ZE zijn vlak .
In theorie zouden ze de zuigers kunnen raken .
Maar toen ik mijn swap had gedaan was ik vergeten de bougies te bestellen .
Heb er toen bougies in gedaan van een DE en dat werkt ook .

Maar pics ben ik ook wel benieuwt naar .

De koppen zijn niet van een ZE maar de DE aldus de codes en inlaat poorten. Dus alles boven en niet vanaf de koppen is ZE.

Plaatjes komen morgen (echt!)

[WhiteFinish]

Oftewel, het is een KLDE met een ZE curved neck inlaatspruitstuk ?

Ben benieuwd naar de foto's die meer zeggen.

[Mazdarati MX-6]

Idd zoals WhiteFinish zegt klde met curvedneck intake.

Maar dan zullen ze waarschijnlijk de intake in japan geswapt hebben .
Ik denk niet dat madza een intake op de verkeerde koppen zet .

Maar goed een curvedneck intake geeft ook iets extra vermogen .
Deze heeft een betere flow dan de shortneck DE intake .

Zal denk zo rond de 170 pk zijn stock .
Headers cai en een chip zal denk ik zo tussen de 180 a 185 moeten kunnen zitten .

Suc6 mannen .

Enu foto's !!!!!!!!!

[Hellracer]

Zal denk zo rond de 170 pk zijn stock .


Enu foto's !!!!!!!!!

190pk is mij verteld.

fotos ben ik aan het uploaden, as we speak.

edit:


motor.


inwendig.


inlaat op z'n rug'


inlaat poorten.

Vanavond hangt deze er in.