www.MazdaMx-3.nl

WhiteFinish schreef: Zodra ik de luchtslang tussen de voorste kleppendeksel en de intake lostrek, gaat de co helemaal omlaag naar de juiste waarde maar daarna stelt de ecu zich weer bij.

Dus meet de ECU te arm.... dat meet die met de lambda sensors.
of de ECU is te rijk afgesteld.

de canister maakt niet uit.
Als die maar ergens na de gas klep zit.
Deze gaat alleen heel even open als je het contact aanzet.
Mag voor het testen ook los liggen.. als je het inlaat spruitstuk maar dicht hebt.

hugo is de enige die het juist heeft. De solenoid zoals deze heet (is geen sensor maar een regelklep) Zorgt dat er bezine dampen worden afgevoert naar het inlaat spuitstuk. Deze gaat heel af en toe open.. ik dacht bij het aanzetten van het contact. Bij een nissan S13 wordt deze vaak verwijdert .. ik...

Wie heeft er de electrische schema's van de 4 en 6 cil . het liefst digitaal.
Americaanse kloppen niet echt namelijk

het gaat om de electrische schema's van de motor - ecu - teller

gasklep open

he die heb ik vandaag ook gezien.
op dat moment stonden er dus 8 mx-3's bij de shop

Sommige auto's hebben pre cats.
Zo blijft er nog meer warmte in het motorruim

Zorg dat het kan de motor de warmte kwijt kan.

Motorkap met luchtuitlaat.

Ander spruitstuk en kat vervangen.
eventueel heat wrap.

Dat werkt echt goed !

als je na een dag rijden.. en dan compleet afkoelen.... de dop als je ervoor staat links.. los haalt . zit die dan daar nog goed op pijl ?
nokkie vol zeg maar.

Zo niet heb je waarschijnlijk een kleine water lekkage.

ik denk dat de zuiger veren een eindje weg zijn want de carter druk is ook erg groot.
Daar komt de rook vandaan.

shit !
sterkte alle 2