www.MazdaMx-3.nl

Of je koopt een ander blok dat 2 jaar gelden opnieuw gebouwd is

Het kan zijn dat er ook nieuwe buizen op moeten, deze zijn van aluminium en als dat goed vast zit heb je kans dat de schroefdraad kapot gedraaid wordt. Bij mij was dit niet zo en was het vervangen appeltje/eitje. Voordeel van bij een garage laten doen is wel de garantie, mocht er toch iets mis gaan ...

200,- voor een condensor is aan de hoge kant, geloof dat ik er 3 jaar geleden iets van 125 + 25 voor een filter/droger heb betaalt.
125,- arbeidskosten is belachelijk, een condersor en filter/droger heb je er binnen 30min in zitten. Daarna het vullen, kost normaliter rond de 75,-

De mijne zat ook los, maar de makkelijk op te lossen omdat de stelschroef uit de refloctor was. Ik heb het electrische gedeelte achterop los gemaakt en toen de reflector terug naar achteren getrokken in de stelschroef.

Nope, zijn er niet. Ik heb wel een setje carbon spiegels liggen die voor 95% goed passen. Zie verkoop topic voor foto's

Ik heb een Adaptronic stand alone ECU. Hiermee kun je alles zelf regelen alle sensoren zijn aan te sluiten, Timing, Injectie, VRIS, wat te doen bij bepaalde temperaturen van koel water, toerentallen, noem maar op. APK geen probleem, even de laptop aansluiten en de timing aanpassen zodat de kat wat w...

Dennis_MX3 schreef:Dat was toch een gemodificeerd DE blok.
DE blok met een ZE intakemanifold en nog wat aanpassingen.

Inderdaad een DE, alhoewel hij altijd gezegd heeft dat het een ZE zou zijn.
Maar dat maakt de prestaties van dat blok niet minder mooi, 290pk.

Ook goede ervaringen met PCC, heb de MX5 daar laten spuiten incl montage bodykit en een deel van de MX3 is daar gedaan.

Goeie gozer en niet te gek duur.

Sinds kort een RVS uitlaat onder de auto liggen. Volledig RVS incl spruitstuk, katvervanger, achterdemper met l+r uitlaat. De middendemper is er onderuit gegaan en de achterdemper alsmede de sierstukken zijn vervangen door skytune delen. Om de achterdemper te plaatsen is de bak van het reserverwiel ...

Het onderblok is hetzelfde, er zitten andere koppen op met andere nokkenassen, ander inlaatspruitstuk en volgens mij zitten er ook andere zuigers in. Dit resulteert in een hoogcompressie blok met ongeveer 30pk meer. koppel is nagenoeg hetzelfde als dat van de DE. Er is ook nog een laagcompressie ZE ...