www.MazdaMx-3.nl

Ik denk dat je zonder turbo of compressor echt niet boven de 160 pk uit komt. En dan moet je wel alles doen, andere chip, andere uitlaat, andere inlaat, andere nokkenassen, enz. Alle kleine beetjes helpen, zeg maar. Voor dat geld heb je echter ook een 2.5 V6 KLZE met 200 pk, of een KLDE met 165 pk.

Mooi dat dat weer geregeld is.

@Joeyd: Wat mij betreft staat die afspraak
Wellicht tegen die tijd maar eens een groupbuy opzetten voor een partij KLZE's.

Die swap heeft ons het hele Paasweekend gekost, maar het was zeker de moeite waard. Vrijdag zijn we begonnen en zondag was het blok over, maar wou de auto niet starten. Alles doorgemeten en gecontroleerd, maar niks kunnen vinden. De startmotor draaide wel, maar geen vonk of inspuiting. Uiteindelijk ...

Net maar eens een profiel aangemaakt.
Werd wel eens tijd....

Wat je rechten zijn hangt af van de verkoopprijs van de auto. Ik meen dat je boven 3500 Euro sowieso recht hebt op een half jaar garantie. Ik zou eerst eens afwachten wat de garage doet. Een kapotte sensor kan voorkomen. Wat betreft de vergrendeling, wat BruteFrits zegt klopt inderdaad. Centrale ver...

Daar is waarschijnlijk wel een goedkope oplossing voor: [url]http://www.mazdamx-3.nl/forum/viewtopic.php?t=5296&highlight=hei[/url] Maar kijk eerst ff hier: [url]http://www.mx-3.com/manuals/showimg.php?file=/1992%20Workshop%20Manual/G/92_G-027.gif[/url] Hier kan je zien hoe je de spoelen door ku...

Ik meen dat door de EGR er ongeveer 10 a 15% van de verbrande uitlaatgassen terug de cilinder in gaat. Hierdoor blijft er minder ruimte over voor vers mengsel. Het lijkt me dat het dan wel wat vermogen kost.

Wellicht is het uitschakelen van de EGR (uilaatgas recirculatie) nog een manier om wat extra vermogen uit het blok te halen. Heeft iemand daar toevallig ervaring mee?

@Lamjanus: Ik begreep van CootjeV6 dat hij wel een ECU met chip in zijn OBD-2 (latere types MX3) heeft gebruikt.

Edit: dit leverde uiteindelijk problemen op, zie de profielchat van CootjeV6.