www.MazdaMx-3.nl

@Fullsize: De gaten voor de bouten kwamen niet overeen. De koppelingsplaat hebben we wel kunnen gebruiken, de diameter daarvan klopte wel. Het ging trouwens om een 92-er K8.

@Bram: Weet je 100% zeker dat ook een KL drukgroep op een K8 vliegwiel past? We hebben met Pasen namelijk de swap gedaan bij Jaapio z'n auto, en de nieuwe drukgroep paste echt niet op het vliegwiel wat we van de K8 hebben afgehaald. Er zijn dus drie opties: of de maten zijn anders, of er is een verk...

Piekvermogen zegt ook niet alles. Als ze die auto voor de cross gebruiken, kan ik me voorstellen dat ze juist onderin de toeren winst hebben willen pakken. En die winst zie je niet direct terug in het piekvermogen.

Let, als je de koppeling gaat vervangen, even op welk vliegwiel je hebt. Als je een MX6 ( 2.5 ) koppeling op een MX3 ( 1.8 ) vliegwiel wil zetten, dan past de drukgroep niet, dus kan je alleen de koppelingsplaat zelf gebruiken. Is op zich geen ramp, maar controleer dan wel ff de staat van de diafrag...

Het is wel een KL-ZE, maar de eigenaar heeft het over 180 pk op de achterwielen. De 200 pk die altijd voor een KL-ZE wordt genoemd is aan het vliegwiel.

@Bram: Hoe bedoel je precies, mat schuren? Neem je dan de gekleurde laklaag ook niet mee?

Kende hem al van Miata.net. Erg brute auto.

Dit is nog een leuk filmpje:
http://majica.net/JNR/KLAction_0001.wmv

Koppelverloop misschien?
Ik meen me te herinneren dat de KLDE bovenin de toeren niet zo'n gek hoog koppel had. Ik denk dat je vooral verschil gaat merken op de tussensprints, zoals van 80 naar 120 in de 4e versnelling.

Erg gaaf om te zien. Zit er nog weer eens zo'n grote meeting aan te komen?

Volgens mij kan je met OBD weinig, zeker niet realtime data bekijken. Daarvoor heb je OBD-2 nodig. Dat soort regels zullen alleen voor nieuwe auto's gaan gelden, denk ik. Bij de oude systemen is de boel zo te resetten, dus is er geen controle mogelijkheid. Het zal in de toekomst mogelijk worden om h...