www.MazdaMx-3.nl

Condance schreef:is ook zo, maar ik bedoel ermee te zeggen dat het wel mee zal vallen met de schadelijkheid van atf, aangezien het onder de -18 ook in de bak kan, boven -18 zal de olie wat dunner zijn maargoed, dat is ook de reden waardoor hij soepeler schakelt. Ik zeg dus niet dat dit ook meteen goed is voor de bak, maar ik geloof niet dat het heel veel kwaad kan.
Maar zoals gezegt: de tijd zal het leren...

en ik vind dat we wel een beetje voorzichtig moeten zijn met het verstrekken van dit soort info. je weet nooit wie het oppakt en het evt ook zo uitvoert met evt allerlei vervelende concequenties naderhand.

Carthago schreef:Wat is het truukje dan eigenlijk? in andere woorden het voordeel ervan?

Doordat de olie dunner is en minder 'plakt' aan je tandwielen en iets makkelijker overals bijkomt. schuift alles in je bak wat makkelijker. Maar omdat t minder aan je tandwielen blijft zitten slijten de tandwielen tig x zo snel met als gevolg dat je versnellingsbak zeer vroeg aan t einde van zijn latijn zal zijn.

@ Condance: wat jij met je bak doet moet je zelf weten maar een automonteur zou eigenlijk beter moeten weten maar goed tis jou keuze.

@ de rest die dit volgt: Tis totaal geen aanrader. ATF betekend Automatic Transmission Fluid. en een automaat werkt anders dan een handgeschakelde bak. werkt meer met oliedrukken en zo net als je stuurbekrachtigingssysteem. daarom zit er ook een peilstok aan een automaatbak. en een peilpunt op t potje van je stuurbekrachtiging. omdat die beide met de olie werken en daardoor moet de olie ook dun zijn om snel te kunnen reageren.

Een handgeschakelde bak heeft de olie eigenlijk alleen maar nodig om te smeren en te koelen. dus de olie moet goed aan de tandwielen blijven zitten dus moet die weer dikker zijn.

en als t -18 is blijf ik lekker thuis, en denk dat iedereen dan dat ook wel doet dus dat is geen reden om er ATF in te flikkeren

Nou dan heb ik een vraagje .
Een automaten bak heeft toch ook tandwielen ?
Dus dan zal de automatenbak sneller kapot/slijten gaan dan een handgeschakelde ?

Stel deze vraag maar effe want wil wel eens weten hoe dat zit dan .

http://nl.wikipedia.org/wiki/Automatisc ... ellingsbak

werking van de automaat uitgelegd.

Automaat schakeld met oliedruk. totaal ander principe dan een handbak.
En de automaatbak is gemaakt om met ATF olie te werken, daar kun je weer geen versnellingsbakolie in flikkeren want dan werkt de automaat weer niet naar behoren.

Bij een handbak werk je met heveltjes. die ringen heen en weer schuiven.
die zijn niet gemaakt om met ATf om te gaan (sommige versnellingsbakken wel maar niet deze bak) doordat die sneller slijten schakel je slechter dus tandwielen slijten ook harder door t minder treffend schakelen en door t slijpsel van de synchromeshringen slijten je tandwielen nog harder. plus wat ik al zei, blijft de ATF olie niet zo goed aan de tandwielen plakken als de olie die erin moet dus dat slijt ook harder. Het is een domino-effect wat je krijgt.

Oke weer wat geleerd

ik laat jullie het weten als de bak het begeven heeft

Binnenkort dus... wordt vervolgd.

hahahaha

@ MarcX3 duidelijke uitleg

Groetjes M&M