Dan zou je toch op mapecu, Standalone, Tech ll oid uitkomen.
Waarschijnlijk is de aansturing van je benzine anders bij de odb 1 dan b ij de odb 2. Hierdoor is het dus niet zo makkelijk om met een odb 2 computer de juiste inspuiting te krijgen.
uitwisselbaarheid??, klze in een obd2 en obd2 k8 in obd1
Moderator: Moderators
-
WhiteFinish
- Supporting Member
- Berichten: 6833
- Lid geworden op: 01 jan 2005, 19:32
- Type Mazda: Mazda MX-3 2.5i V6
- Bouwjaar: 1991
- Locatie: Abcoude
- Contacteer:
WhiteFinish schreef:Dan zou je toch op mapecu, Standalone, Tech ll oid uitkomen.
Waarschijnlijk is de aansturing van je benzine anders bij de odb 1 dan b ij de odb 2. Hierdoor is het dus niet zo makkelijk om met een odb 2 computer de juiste inspuiting te krijgen.
waarschijnlijk??
of is dat een feit dat het niet goed werkt!
anders gaat het toch wel een prijzig grapje worden!
aangezien ik eigenlijk ook nieuwe pakkingen, waterpomp distri,spanrollen etc nieuw erin wil hebben!
-
turbulence
- Super-Pilot
- Berichten: 5868
- Lid geworden op: 14 aug 2004, 00:03
- Locatie: Wolvega (fryslan)
- Contacteer:
sander schreef:WhiteFinish schreef:Dan zou je toch op mapecu, Standalone, Tech ll oid uitkomen.
Waarschijnlijk is de aansturing van je benzine anders bij de odb 1 dan b ij de odb 2. Hierdoor is het dus niet zo makkelijk om met een odb 2 computer de juiste inspuiting te krijgen.
waarschijnlijk??
of is dat een feit dat het niet goed werkt!
anders gaat het toch wel een prijzig grapje worden!
aangezien ik eigenlijk ook nieuwe pakkingen, waterpomp distri,spanrollen etc nieuw erin wil hebben!
neem anders gewoon even contact op met sebas (fullsize) of bastian.. beide hebben nu al een x een ZE in een OBD2 ingebouwd, dus die weten dan wel wat je precies nodig bent..
Ervaring is de naam voor de optelsom van onze fouten
-
WhiteFinish
- Supporting Member
- Berichten: 6833
- Lid geworden op: 01 jan 2005, 19:32
- Type Mazda: Mazda MX-3 2.5i V6
- Bouwjaar: 1991
- Locatie: Abcoude
- Contacteer:
WhiteFinish schreef:Ja, waarschijnlijk. Ik ben helaas ook geen expert op dat gebied.
Je zou ook eens op mx-3.com kunnen kijken, er zijn voldoende amerikanen die met een odb2 rondrijden icm een klze.
ik ga het wel ff uitzoeken!
een standalone fuel mangement houd ook nog eens in dat de fuel maps erin geprogrammeerd moeten worden!
en daar weten ze ook wel de prijs van
-
BruteFrits
- Pilot
- Berichten: 764
- Lid geworden op: 11 feb 2005, 12:35
- Locatie: Geleen
Ik heb hetzelfde probleem bij mijn mx, Heb een odb2 ecu met een KLZE. Jeroen is aan het kijken of dit zo op een goede manier kan lopen.
Zoals het er nu uit ziet moet dit lukken zonder stand alone of fuel computer. Wel moet er een brandstof druk regelaar tussen.
Zoals het er nu uit ziet moet dit lukken zonder stand alone of fuel computer. Wel moet er een brandstof druk regelaar tussen.
Als de mol in Mei begint te stoten is in Juni je tuin naar de kl*ten.
BruteFrits schreef:Ik heb hetzelfde probleem bij mijn mx, Heb een odb2 ecu met een KLZE. Jeroen is aan het kijken of dit zo op een goede manier kan lopen.
Zoals het er nu uit ziet moet dit lukken zonder stand alone of fuel computer. Wel moet er een brandstof druk regelaar tussen.
ja precies!
met dit soort dingen moet je ervaring hebben.
en niet zomaar van horen zeggen hebben
-
BruteFrits
- Pilot
- Berichten: 764
- Lid geworden op: 11 feb 2005, 12:35
- Locatie: Geleen
-
BruteFrits
- Pilot
- Berichten: 764
- Lid geworden op: 11 feb 2005, 12:35
- Locatie: Geleen
Ik heb de mx nu een paar dagen thuis, heb hem nog niet echt tot het max gedrukt omdat ik de eerste paar honderd km beetje rustig aan wil doen. Ik wel het gevoel dat ik niet de 200pk onder mijn voet heb die ik zou moeten hebben. Daarom ben ik nu toch aan het kijken naar een odb1 ecu met aagepaste chip of misschien een stand alone systeem.
Zijn er hier nog meer mensen die een KLZE met odb2 ecu rijden?? wat is jullie ervaring?
Zijn er hier nog meer mensen die een KLZE met odb2 ecu rijden?? wat is jullie ervaring?
Als de mol in Mei begint te stoten is in Juni je tuin naar de kl*ten.
