www.MazdaMx-3.nl

ok...

then there isnt a really big problem.. the gasket i am referring to is from the front bank...

nr 5 is back cilinderrow right...

so i will see if the dealer has got me a new set of gaskets..

i got the curved neck version btw...

Waarom is de Millenia intake het meest gewild?? Wat is hier zo speciaal aan ?

The flow inside the ports, its the one with the best power curve.

Ben het niet met je eens Mike. Ik heb de ZE inlaat en de K8 onder ogen gehad en daar zit toch echt verschil in. Zeker als je een K8 pakking op een ZE inlaat legt.
De eerste foto is een Thermal spacers set voor een DE/K8/KF inlaat en de onderste voor een ZE inlaat. Daar zie je duidelijk het verschil tussen.


En de ZE:


Als je dus een K8 pakking op een ZE legt wordt op alle cylinders het inlaattraject vernauwd. Ook het injectiepatroon wordt erdoor verstoord aangezien de scherpe rand van de metalen pakking (de originele) er dan voor komt te zitten.

Totally agree with you on the port shape.....Keep forgetting I have custom ports. But the Flange pattern is the same.

JD GRAFFIX schreef:Totally agree with you on the port shape.....Keep forgetting I have custom ports. But the Flange pattern is the same.

Klopt. De bouten enz is bolt on.

dus die van DE en k8 zijn zelfde, maar van ZE zijn anders... denk niet dat de mazda garage die zo in de schappen heeft liggen he...

of zou ik die van de k8 kunnen uitdremelen?

zou je niet anders zelf een pakking kunnen maken?

er zijn van die pakkingen op de markt die je zelf op maat moet maken. zijn van kurk dacht ik maar weet t niet zeker.

MarcX3 schreef:zou je niet anders zelf een pakking kunnen maken?

er zijn van die pakkingen op de markt die je zelf op maat moet maken. zijn van kurk dacht ik maar weet t niet zeker.

wil eigenlijk geen joepietoepie oplossing hebben....

het is geen joepitoepie oplossing.

als je een motor hebt van bv een oltimer heb je weinig keus, en als de motor niet in NL geleverd is zou je toch wat moeten he.

Was maar een idee hoor.