johnmichel schreef:Wat kan er dan zowel kapot lopen als de dystri riem knapt?
Eigelijk weinig tot niets, alleen veel stof en rommel van de kapotte riem. Wat misschien wel zou kunnen is dat als het gebeurd bij hoge toerentallen, dan ben ik niet zeker of de kleppen dan niet geraakt worden.
Ik weet dat bij een mx-5 1.6 en 1.8 dohc de kleppen ook niet geraakt worden. Mooi toch? over nagedacht vind ik.
ja een diesel... maar ook bij mazda loopt de diesel in de soep bij een gebroken distributieriem. Elke diesel heeft een minimale compressie ruimte om zo'n 30 / 40 bar te kunnen opwekken.De zuigers zitten heel dicht tegen de kleppen aan. Zet je de riem 2 tandjes verkeerd loopt ie al vast. dus dat moet je niet vergelijken! Bij renault moeten ze dacht ik ook heel snel vervangen worden.