www.MazdaMx-3.nl

Deze komt uit het jaar 1994

Hoeveel stekkers heeft jou Ecu ? Daaraan kan je odb 1 of 2 zien.

Toen je de bougies eruit had, waren deze gewoon droog nadat er gestart was. of nat van de benzine? Lijkt erop dat de benzinepomp niet draait. Relais defect? Onder de motorkap zit volgens mij zekering aangeduid met Fuel. Bekijk deze eens of deze doorgeslagen is.

WhiteFinish schreef:Hoeveel stekkers heeft jou Ecu ? Daaraan kan je odb 1 of 2 zien.

Ik word soms zo moe van jou antwoorden, nu zit je al zoveel jaar op dit forum en nog je huiswerk niet gedaan. of ie nou obd 2 of 1 heeft, heeft niks te maken met dat ie niet start met kou, die klik is een relais, waarschijnlijk van je brandstofpomp. en na 1993 is trouwens obd2.

Dingen die een auto nodig heeft om te draaien, benzine compressie vonk, in die volgorde. dus om te testen kijk je of ie vonk heeft. je trekt de aanvoer van je inlaatrail af, je start hem een paar keer en kijkt of er benzine uitkomt.

als ie het voor de kou het wel dee dan zal de compressie dus wel goed zijn.

Dikkekobus schreef:

WhiteFinish schreef:Hoeveel stekkers heeft jou Ecu ? Daaraan kan je odb 1 of 2 zien.

Ik word soms zo moe van jou antwoorden, nu zit je al zoveel jaar op dit forum en nog je huiswerk niet gedaan. of ie nou obd 2 of 1 heeft, heeft niks te maken met dat ie niet start met kou, die klik is een relais, waarschijnlijk van je brandstofpomp. en na 1993 is trouwens obd2.

Dingen die een auto nodig heeft om te draaien, benzine compressie vonk, in die volgorde. dus om te testen kijk je of ie vonk heeft. je trekt de aanvoer van je inlaatrail af, je start hem een paar keer en kijkt of er benzine uitkomt.

als ie het voor de kou het wel dee dan zal de compressie dus wel goed zijn.

En ik wordt moe van jou reacties Als jij nu eens met constructievere antwoorden komt ipv alleen maar bekritseren.

Als je een odb 1 ecu hebt betekent het dat je zelf veel meer dingen te weten kunt komen dan dat je een odb 2 hebt.

Ipv gewoon maar een brandstofleiding eraf te trekken kan je hem ook gewoon een verbinding maken in je diag box en zo hoor je of brandstof wordt rondgepompt. Lijkt me een stuk veiliger dan benzine over je hele motorruimte te laten spuiten.

WhiteFinish schreef:

Dikkekobus schreef:

WhiteFinish schreef:Hoeveel stekkers heeft jou Ecu ? Daaraan kan je odb 1 of 2 zien.

Ik word soms zo moe van jou antwoorden, nu zit je al zoveel jaar op dit forum en nog je huiswerk niet gedaan. of ie nou obd 2 of 1 heeft, heeft niks te maken met dat ie niet start met kou, die klik is een relais, waarschijnlijk van je brandstofpomp. en na 1993 is trouwens obd2.

Dingen die een auto nodig heeft om te draaien, benzine compressie vonk, in die volgorde. dus om te testen kijk je of ie vonk heeft. je trekt de aanvoer van je inlaatrail af, je start hem een paar keer en kijkt of er benzine uitkomt.

als ie het voor de kou het wel dee dan zal de compressie dus wel goed zijn.

En ik wordt moe van jou reacties Als jij nu eens met constructievere antwoorden komt ipv alleen maar bekritseren.

Als je een odb 1 ecu hebt betekent het dat je zelf veel meer dingen te weten kunt komen dan dat je een odb 2 hebt.

Ipv gewoon maar een brandstofleiding eraf te trekken kan je hem ook gewoon een verbinding maken in je diag box en zo hoor je of brandstof wordt rondgepompt. Lijkt me een stuk veiliger dan benzine over je hele motorruimte te laten spuiten.

dus dan hoor je of je pomp aanslaat, jeej, wat nou als je filter vertopt zit slaat de pomp en en er komt geen benzine uit heb je daar wel eens aangedacht einstein.

Meten is weten dus meet je benzine druk (daar heb je je detail) pomp kan draaien maar nog steeds te weinig opbrengst heeft.

Constructieve antwoorden heb ik wel, maar vindt het fijn om JOU te bekritiseren, omdat je fucking vaag bent.

ga jij maar temperatuur sensoren zoeken in een gasklephuis.

Dikkekobus schreef:

WhiteFinish schreef:

Dikkekobus schreef:

WhiteFinish schreef:Hoeveel stekkers heeft jou Ecu ? Daaraan kan je odb 1 of 2 zien.

Ik word soms zo moe van jou antwoorden, nu zit je al zoveel jaar op dit forum en nog je huiswerk niet gedaan. of ie nou obd 2 of 1 heeft, heeft niks te maken met dat ie niet start met kou, die klik is een relais, waarschijnlijk van je brandstofpomp. en na 1993 is trouwens obd2.

Dingen die een auto nodig heeft om te draaien, benzine compressie vonk, in die volgorde. dus om te testen kijk je of ie vonk heeft. je trekt de aanvoer van je inlaatrail af, je start hem een paar keer en kijkt of er benzine uitkomt.

als ie het voor de kou het wel dee dan zal de compressie dus wel goed zijn.

En ik wordt moe van jou reacties Als jij nu eens met constructievere antwoorden komt ipv alleen maar bekritseren.

Als je een odb 1 ecu hebt betekent het dat je zelf veel meer dingen te weten kunt komen dan dat je een odb 2 hebt.

Ipv gewoon maar een brandstofleiding eraf te trekken kan je hem ook gewoon een verbinding maken in je diag box en zo hoor je of brandstof wordt rondgepompt. Lijkt me een stuk veiliger dan benzine over je hele motorruimte te laten spuiten.

dus dan hoor je of je pomp aanslaat, jeej, wat nou als je filter vertopt zit slaat de pomp en en er komt geen benzine uit heb je daar wel eens aangedacht einstein.

Meten is weten dus meet je benzine druk (daar heb je je detail) pomp kan draaien maar nog steeds te weinig opbrengst heeft.

Constructieve antwoorden heb ik wel, maar vindt het fijn om JOU te bekritiseren, omdat je fucking vaag bent.

ga jij maar temperatuur sensoren zoeken in een gasklephuis.

Met obd1 kun je zelf nog kijken naar eventuele foutcodes...

Kobus, ik ben het met je eens dat een draaiende benzinepomp niet direct hoeft te betekenen dat er ook benzine bij het blok aankomt, maar zou je wat minder heftig willen reageren als iemand een oplossing zoekt in een richting die jou niet bevalt? Niemand weet alles, en door elkaar netjes aan te vullen komen we eerder tot een oplossing dan dat we verwijten over en weer gaan maken.

Dikkekobus schreef:

WhiteFinish schreef:

Dikkekobus schreef:

WhiteFinish schreef:Hoeveel stekkers heeft jou Ecu ? Daaraan kan je odb 1 of 2 zien.

Ik word soms zo moe van jou antwoorden, nu zit je al zoveel jaar op dit forum en nog je huiswerk niet gedaan. of ie nou obd 2 of 1 heeft, heeft niks te maken met dat ie niet start met kou, die klik is een relais, waarschijnlijk van je brandstofpomp. en na 1993 is trouwens obd2.

Dingen die een auto nodig heeft om te draaien, benzine compressie vonk, in die volgorde. dus om te testen kijk je of ie vonk heeft. je trekt de aanvoer van je inlaatrail af, je start hem een paar keer en kijkt of er benzine uitkomt.

als ie het voor de kou het wel dee dan zal de compressie dus wel goed zijn.

En ik wordt moe van jou reacties Als jij nu eens met constructievere antwoorden komt ipv alleen maar bekritseren.

Als je een odb 1 ecu hebt betekent het dat je zelf veel meer dingen te weten kunt komen dan dat je een odb 2 hebt.

Ipv gewoon maar een brandstofleiding eraf te trekken kan je hem ook gewoon een verbinding maken in je diag box en zo hoor je of brandstof wordt rondgepompt. Lijkt me een stuk veiliger dan benzine over je hele motorruimte te laten spuiten.

dus dan hoor je of je pomp aanslaat, jeej, wat nou als je filter vertopt zit slaat de pomp en en er komt geen benzine uit heb je daar wel eens aangedacht einstein.

Meten is weten dus meet je benzine druk (daar heb je je detail) pomp kan draaien maar nog steeds te weinig opbrengst heeft.

Constructieve antwoorden heb ik wel, maar vindt het fijn om JOU te bekritiseren, omdat je fucking vaag bent.

ga jij maar temperatuur sensoren zoeken in een gasklephuis.

Een oplossing geven vind ik prima en daar zal je mij ook niet over horen, maar als iemand een probleem heeft en iemand anders geeft daar de zogenaamde oplossing voor, wat nergens opslaat en doet vervolgens ook nog eens of ie alles weet en past 3 keer zijn verhaal aan, tja... daar reageer ik nou eenmaal heftig op. maar zou proberen me een beetje in te houden

kan best zijn dat je bougie's niet sterk genoeg vonken, ik weet niet wanneer die vervangen zijn?? aangezien die dingen slijten word de vonkafstand groter waardoor het wel een vonk geeft maar niet krachtig genoeg. met koud weer kan dat dus een probleem veroorzaken, als je weet welke bougie's erin zitten kun je volgens mij kijken wat daar voor een vonkafstand bij hoort, dit is simpel te meten door een voelermaatje.En zo kun je het pieletje een beetje ombuigen om de standaard vonkafstand te verkrijgen.

wat je ook kan doen is filterbuizen van de filterbak losmaken en eens met startpilot te proberen, dit direct in het gasklephuis spuiten en iemand die start waarschijnlijk slaat ie dan gewoon aan... dit is namelijk vluchtiger spul dan benzine... als ie dan loopt weet je zeker dat het de ontsteking is en waarschijnlijk gewoon de bougie's, kan ook de rotor of verdelerkap zijn.