hier nog een filmpje voor je hoe je het kan checken en wat je dan ziet :
http://www.youtube.com/watch?v=JSsC-lWB1lg&NR=1
Trillen
Moderator: Moderators
@metalejellemx-3; remmen zijn net compleet rondom gereviseerd, zitten nieuwe schijven achter op. en nieuwe blokken rondom.
wat die centreer ringen betreft, die heb ik zelf nooit gezien toen ik mijn velgen eraf had.
dit soort dingen zijn dat toch?
ik heb mijn oude schijven even nagekeken en daar zatten ze iig niet op.
wat die centreer ringen betreft, die heb ik zelf nooit gezien toen ik mijn velgen eraf had.
dit soort dingen zijn dat toch?
ik heb mijn oude schijven even nagekeken en daar zatten ze iig niet op.
ja dat zijn ze idd.
als die er niet op zitten heb je zo'n 1 a 2mm !!! speling in je naafgat oftwel je krijgt een hoogteslag in je wiel.
Maar aangezien jij het over een hoog piepend/schrapend geluid heb zou ik toch (met enige spoed) je lagers controleren want dat is echt een typerend geluid voor versleten wiellagers.
Misschien wel een combi van ............ maar je centreerringen willen ook nog wel eens in je velggat blijven zitten dus ff goed checken, maar met plaatsen altijd eerst de ring op je as en dan je wiel erop.
Niet de ringen in je velg en dan compleet monteren, op deze manier bestaat nl de mogelijkheid dat ze dieper de velg in gaan en dus niet meer op je as/naaf zitten.
Maar dit kan per velg fabrikant nogal verschil, maar gewoon niet de gok nemen dus
als die er niet op zitten heb je zo'n 1 a 2mm !!! speling in je naafgat oftwel je krijgt een hoogteslag in je wiel.
Maar aangezien jij het over een hoog piepend/schrapend geluid heb zou ik toch (met enige spoed) je lagers controleren want dat is echt een typerend geluid voor versleten wiellagers.
Misschien wel een combi van ............ maar je centreerringen willen ook nog wel eens in je velggat blijven zitten dus ff goed checken, maar met plaatsen altijd eerst de ring op je as en dan je wiel erop.
Niet de ringen in je velg en dan compleet monteren, op deze manier bestaat nl de mogelijkheid dat ze dieper de velg in gaan en dus niet meer op je as/naaf zitten.
Maar dit kan per velg fabrikant nogal verschil, maar gewoon niet de gok nemen dus
S14 >> 311,9 BHP @ 6505 rpm and 379,0 Nm @ 5345 rpm << << Vroeeeeemmmmm Ptssssshhh >>
JForce schreef:ik bedacht me net ook dat ik bij het vervangen van de remschijf de naaf niet schoon gemaakt heb, wist niet dat dat moest toen.
trillen van het stuur was weg naar balanceren, trillen achter kant is gekomen na vervanging achterremschijven.
Tijdens het vervangen van mijn remschijven heb ik de naaf goed schoongemaakt. Stukjes roest van de oude schijven bleven achter op de naaf. Dikste stukje ff met een beiteltje afgebikt, daarna goed opgeschuurd en heel dun laagje kopervet erop.
zal eens kijken of ik ze kan schoonmaken.
damn die to do list word wel erg lang.
en het is hier ook niet makkelijk voor de parkeerplaats sleutelaar :/
Er staan hier veel auto's altijd, maar het meest irritant zijn die kleine kinderen :S
"wat doe je?" "is die auto stuk?" "dit is een raceauto toch?"
grappig voor even maar ze gaan nooit weg haha
damn die to do list word wel erg lang.
en het is hier ook niet makkelijk voor de parkeerplaats sleutelaar :/
Er staan hier veel auto's altijd, maar het meest irritant zijn die kleine kinderen :S
"wat doe je?" "is die auto stuk?" "dit is een raceauto toch?"
grappig voor even maar ze gaan nooit weg haha
weet niet waar je vandaan komt, maar anders is dit misschien wat voor je ?
http://www.dhzsweetlake.nl/
http://www.dhzsweetlake.nl/
S14 >> 311,9 BHP @ 6505 rpm and 379,0 Nm @ 5345 rpm << << Vroeeeeemmmmm Ptssssshhh >>
